Network
“Satu set cakram rem karbon berharga sekitar 10.000 euro dan setiap kali sepeda berakhir di kerikil, ini dapat merusak cakram. Anda tidak dapat mengirim pembalap ke lintasan dengan sepeda motor yang dapat dengan mudah melaju 300 km/jam dengan rem yang tidak anda percayai. Jadi kami mengubahnya setiap waktu. Jika kita berbicara tentang pelek magnesium, satu set harganya sekitar 4.000 euro. Karena ban Michelin tipis dan tidak terlalu protektif, kita sering dipaksa untuk menggantinya, bahkan meskipun jatuh sedikit," kata Christophe.
Baca Juga: Mick Doohan Mengaku Jika Ingin Valentino Rossi Menjadi Rekan Setimnya
Jatuh adalah peristiwa tak terduga yang menambah beban kerja mekanik. Orang-orang ini terbiasa dan mampu membangun kembali sepeda motor dari awal dalam beberapa jam, tetapi melakukannya di bawah tekanan di garasi MotoGP di sirkuit jelas berbeda dari melakukannya di pabrik, di mana tekanannya jelas lebih rendah.
“Dari luar sepertinya sederhana dan sangat mudah sekali. Mereka tahu sepeda dengan sempurna. Honda dikenal sangat baik bagi mereka yang bekerja di sana. Saya tahu bahwa prototipe lain, terutama merek dari Eropa, sedikit rumit dalam hal pemeliharaan. Anda dapat dengan mudah mengganti mesin dalam satu setengah jam. Jika anda bertanya kepada mekanik anda, dia akan mengolok-olok anda. Tetapi orang-orang ini bekerja secara eksklusif pada motor ini dari pagi hingga malam, dari Januari hingga akhir November," tutup Christophe. ***
