Network
“Sekali jatuh dengan motor prototipe MotoGP dapat menelan biaya antara 15.000 (250 Jutaan Rupiah) hingga 100.000 euro (1,6 Milyar Rupiah). Di MotoGP, biaya penggantian dibawah 2.000 euro sama sekali tidak ada. Jika kita beruntung setelah jatuh, yang harus kita lakukan adalah mengubah beberapa bagian dengan stok yang kita dan melanjutkan lagi. Tetapi kecelakaan besar, atau bahkan beberapa tetesan kecil, dapat menyebabkan masalah besar.”
“Misalnya, kami hanya memiliki lima tangki bahan bakar. Hal yang sama berlaku untuk knalpot atau radiator. Penting untuk mendistribusikan stok suku cadang ini sepanjang akhir pekan, termasuk saat latihan dan lomba. Selama akhir pekan, pembalap bisa jatuh parah dan ketika itu terjadi dapat menyebabkan masalah. Jika saya memesan bagian ini ke HRC, ada minimal waktu produksi dan pengiriman, yang kadang bisa hingga lima atau enam minggu datangnya," lanjutnya.
Baca Juga: Dorna Umumkan Tata Cara Balap MotoGP Seri Jerez di Masa Covid-19
Ada juga hal-hal lain yang dapat dengan mudah meningkatkan biaya dan menyebabkan pusing kepala beberapa pemimpin di tim. "Itu sangat tergantung pada pemasok, tetapi bagian seperti radiator dapat berharga sekitar 10.000 euro. Kemudian, di bagian depan motor terdapat komponen elektronik, seperti instrumentasi 2D, yang hanya berharga 2.500 euro. Ada juga ECU, dan setiap prototipe dikemas dengan sensor. Dan di sini kita berbicara tentang jumlah antara 1.000 dan 15.000 euro. Tidak ada bagian elektronik tunggal yang harganya kurang dari 1.000 euro,” ungkapnya.
Meskipun begitu ada juga elemen yang kuat dan tahan bantingan. "Ada beberapa benda yang solid atau keras. Seperti kaliper rem, sesuatu yang jarang kami ubah, seperti halnya motor. Saya cukup santai karena kami memiliki sejumlah mesin di musim ini, tetapi sejauh yang saya ingat, saya tidak pernah mengganti mesin karena jatuh. Jelas, itu terlindungi dengan baik. Bahkan setelah kecelakaan besar di mana kami harus mengganti 90% bagian-bagian sepeda motor, mesinnya yang justru masih utuh,” tambahnya lagi.
Baca Juga: Tahun 2013 Adalah Masa dan Pengalaman Terlucu Buat Marc Marquez
Yang benar adalah bahwa dinamika di motor balap ini juga tetap memikirkan resiko jatuh, sehingga selalu menjadi poin yang harus dipikirkan. “Motor yang dikendarai oleh pembalap ini berat dan sangat cepat, sehingga tidak ada sedikit penurunan. Jika anda kehilangan grip di bagian depan, anda setidaknya akan merusak fairing, setengah dari setang dan banyak bagian karbon lainnya.”
“Sebagian besar bagian ini dapat diperbaiki dan digunakan kembali, tetapi ketika anda menghancurkan rangka dan swingarm seperti yang kami lakukan di Australia pada tahun 2018, segalanya menjadi sedikit berbeda. Ini adalah bagian yang hampir tak ternilai,” jelasnya.
Baca Juga: Ini Hal yang di Lakukan Valentino Rossi Sebelum Ambil Keputusan Besar
Daftar biaya kecelakaan memberikan gambaran tentang jenis mimpi buruk apa yang bisa terjadi bagi seorang manajer tim jika memiliki pembalap yang cenderung sering jatuh. Tahun lalu Marc Marquez, Cal Crutchlow atau Johann Zarco melarang beberapa manajer tidur karena harus bekerja ekstra memperbaiki kerusakan. Sedangkan untuk Casey Stoner, pada saat itu ia mendapat julukan "Rolling Stoner" karena seringnya terjatuh."
