Network
Fabio Quartararo (tinggi 177 cm) bahkan mencatat rekor sirkuit Jerez di kualifikasi.
Pengendara generasi baru tampaknya beradaptasi lebih baik, karena tidak pernah menguji ban Bridgestone.
Tetapi ada juga yang beradaptasi tanpa masalah berlebihan, seperti Marc Marquez dan Andrea Dovizioso yang tercepat menggunakan ban ini.
Baca Juga: MotoGP, Maverick Vinales Mengaku Akan Sulit Hadapi Kecepatan dan Strategi Marc Marquez
David Munoz, chief engineer Valentino Rossi, segera menolak hipotesis bahwa gaya mengemudi adalah masalah sebenarnya. Pembalap dari Tavullia menyuarakannya setelah beberapa jam kemudian.
Tetapi pada akhirnya ia harus mengakui, “Piero Taramasso benar pada satu titik. masalahnya adalah milikku dan bukan milik Michelin. Saya setuju dengannya bahwa kita harus menemukan solusi," kata Munoz di laman Corse di Moto..
Kurang dari 24 jam sebelumnya, manajer tim Yamaha, Maio Meregalli, yang selalu membela pembalap asal Pesaro itu, telah mengisyaratkan bahwa masalah grip belakangnya hanya dapat diselesaikan dengan mengubah gaya balapnya.
Baca Juga: Alex Rins Absen Balap Perdana MotoGP Jerez, Cidera Bahu Kanan
Tentu saja, settingan Yamaha M1 dapat membantunya tapi dia harus berusaha sendiri. Ingat saat perubahan peraturan tahun 2015 lalu.
Di akhir pekan pertama ini di garasi Valentino Rossi, mereka telah bekerja keras dalam menyeimbangkan berat badan.
Tetapi suhu ekstrem di sore hari membuat segala upaya sia-sia. Di pagi hari, di FP3, ia mencatat waktu di 1'37 ″1 detik, di sore hari di 1'377 detik.
Baca Juga: Jorge Lorenzo Tawarkan Dirinya ke Ducati Tapi Ada Pembicaraan dengan Cal Crutchlow
