SEMARANGKU - Gaya balap Valentino Rossi tidak sepenuhnya salah. Dengan Bridgestones ia mampu mengekspresikan dirinya dalam kondisi terbaiknya dan ia membayar mahal ketika berganti ke Michelin di ajang MotoGP ini.
Tahun 2015 musim terakhir di MotoGP dari pemasok ban Jepang itu, ketika The Doctor meraih gelar dunia.
Dia selangkah lagi dari meraih sepuluh gelar kejuaraan dunia, tetapi peristiwa Sepang dan penalti di balapan terakhir di Valencia mematahkan impian itu.
Baca Juga: MotoGP, Bagus di Kualifikasi, Fabio Quartararo Malah Kurang Yakin, Mengapa?
Dari 2016 hingga hari ini, The Doctor telah mengumpulkan hanya tiga kemenangan, yang terakhir kembali ke Assen 2017.
Kedatangan Michelin menandai garis pemisah yang jelas untuk laki-laki asal Pesaro ini dalam hal kinerja dan hasil.
Memang benar bahwa peraturan berubah untuk semua orang dan Valentino Rossi tampaknya menjadi satu-satunya yang masih mengeluh tentang masalah serius dengan pemasok ban asal Prancis ini.
Baca Juga: MotoGP, Fabio Quartararo Juara MotoGP Seri Perdana di Jerez, Sangat Mungkin
Tingginya 182 cm dan berat sekitar 60 kg tidak membantu. Tidak ada pembalap Yamaha yang mengeluhkan masalah sliding di bagian belakang, sebaliknya.
Fabio Quartararo (tinggi 177 cm) bahkan mencatat rekor sirkuit Jerez di kualifikasi.
Pengendara generasi baru tampaknya beradaptasi lebih baik, karena tidak pernah menguji ban Bridgestone.
Tetapi ada juga yang beradaptasi tanpa masalah berlebihan, seperti Marc Marquez dan Andrea Dovizioso yang tercepat menggunakan ban ini.
Baca Juga: MotoGP, Maverick Vinales Mengaku Akan Sulit Hadapi Kecepatan dan Strategi Marc Marquez
David Munoz, chief engineer Valentino Rossi, segera menolak hipotesis bahwa gaya mengemudi adalah masalah sebenarnya. Pembalap dari Tavullia menyuarakannya setelah beberapa jam kemudian.
Tetapi pada akhirnya ia harus mengakui, “Piero Taramasso benar pada satu titik. masalahnya adalah milikku dan bukan milik Michelin. Saya setuju dengannya bahwa kita harus menemukan solusi," kata Munoz di laman Corse di Moto..
Kurang dari 24 jam sebelumnya, manajer tim Yamaha, Maio Meregalli, yang selalu membela pembalap asal Pesaro itu, telah mengisyaratkan bahwa masalah grip belakangnya hanya dapat diselesaikan dengan mengubah gaya balapnya.
Baca Juga: Alex Rins Absen Balap Perdana MotoGP Jerez, Cidera Bahu Kanan
Tentu saja, settingan Yamaha M1 dapat membantunya tapi dia harus berusaha sendiri. Ingat saat perubahan peraturan tahun 2015 lalu.
Di akhir pekan pertama ini di garasi Valentino Rossi, mereka telah bekerja keras dalam menyeimbangkan berat badan.
Tetapi suhu ekstrem di sore hari membuat segala upaya sia-sia. Di pagi hari, di FP3, ia mencatat waktu di 1'37 ″1 detik, di sore hari di 1'377 detik.
Baca Juga: Jorge Lorenzo Tawarkan Dirinya ke Ducati Tapi Ada Pembicaraan dengan Cal Crutchlow
Sebaliknya, Maverick Vinales berhasil meningkatkan dari FP3 ke Q2. Rekan juara dunia sembilan kali membandingkan data telemetri.
“Pada hari Jumat masalah saya sangat berbeda, tetapi hari ini (Sabtu, red.) mereka mengalami hal yang sama. Mereka sama-sama kuat, tetapi di mana perbedaan dengan Maverick adalah soal pengereman, hal itu lebih baik daripada saya," kata Munoz.
Seseorang sudah mulai berspekulasi tentang kesulitan The Doctor, berspekulasi hambatan dalam negosiasi dengan Petronas SRT.
Baca Juga: Valentino Rossi Pindah ke Petronas Yamaha SRT Tahun Depan, 99 Persen Yakin
"Tidak, segalanya tidak akan berubah. Seperti yang saya katakan, kami sudah setuju dan kami hanya perlu memperbaiki detail terakhir, tetapi tidak ada yang terburu-buru," pungkasnya. ***